Fox Racing V3 RS A1 50TH LE MIPS Bukósisak (LIMITÁLT KIADÁS)
Leírás és Paraméterek
Fox Racing V3 RS A1 50TH LE MIPS Bukósisak (Fekete)
A legújabb V3-as Fox Racing bukósisakok szabadalmaztatott Impact Protection System (MIPS) mellett, már a legújabb Magnetic Visor Release System-el (MVRS) is rendelkeznek. A MIPS-nek köszönhetően 20-35%-al csökken az ütközések során bekövetkező erőhatás, ezáltal pedig az agyrázkódások kockázata is. További információkat a MIPS bukósisakokról lentebb. valamint a www.mipshelmet.com oldalon találsz.
A Fox Racing V3 sisakok extra könnyű CARBON-EPS anyagból készültek. A 14 bevezető és 4db kivezető szellőző kiváló légáramlást biztosít. Kivehető és mosható DRI LEX béléssel és versenyekre is alkalmas dupla D gyűrűs csattal, továbbá a védelemre vonatkozó ECE 22-06 tanúsítvánnyal is rendelkezik.
Az új Fox V3 bukósisakot sisaktáskával együtt kapod!
Fox V3 RS bukósisakok főbb jellemzői:
MIPS-el FELSZERELTA Fox V3 bukósisakjai MIPS védelmi rendszerrel is felszereltek. Ez egy a sisakba integrált réteg, melynek célja, hogy csökkentse az ütközések során bekövetkező erők, agyra mért hatásait.
Dupla sűrűségű Carbon-EPS
A megduplázott sűrűségű Carbon-EPS héj kiváló védelmet nyújt, a fej kritikusabb részein a hab sűrűsége és vastagsága változó.
Szellőzés
A friss levegő áramlását 14 bevezető és 4 kivezető szellőzőnyílás garantálja, melyek lehetővé teszik a forró levegő távozását.
Luxus belső
A V3 bukósisakok ultra puha Dri-Lex® bélést kaptak. Ezek a bélések extra légáteresztőek és nagyon gyorsan vezetik el a nedvességet. Így a bukósisak a lehető legszárazabb és legkényelmesebb marad, még a legnagyobb megmérettetések során is.
Részletek a MIPS technológiáról:
A MIPS védelmi rendszer a svéd MIPS cég találmánya, ami tulajdonképpen egy szintetikus agynak felel meg. Ez egy plusz réteg a sisakban ami a külső héj és a belső szivacs között helyezkedik el. Eséseknél ezen a rétegen a héj eltud mozdulni, így nem a saját sejtmembránunknak kell reagálnia a hirtelen erőhatás okozta elfordulásra. Ennek köszönhetően 20-35%-al csökken az ütközések során bekövetkező erőhatás és minimalizálódik a ferdeszögű és csavaró erőhatások által keltett agyi bevérzések, agysérülések lehetősége.
